KALAU kendaraan di jalan raya memiliki raya berhenti dan berjalan diatur oleh traffic light atau lampu lalulintas. Saat dipersimpangan
jalan, lampu merah mengharuskan semua kendaraan berhenti, sementara hijau mewajibkan kendaraan berjalan. Lalu bagaimana dengan kendaraan lain diluar jalan raya, kereta-api misalnya. Apakah yang menjadi pertimbangan masinis menjalankan dan memberhentikan rangkaian keretaapinya?
JunctionSignalOffToMerthry Seperti kamu ketahui, kereta api berjalan di rel. Namun tidak semua jalur rel dilalui oleh hanya satu keretaapi. Adakalanya sebuah rel harus dilewati oleh dua buah keretaapi yang berlawanan arah tujuannya. Akibatnya Salah satu kereta harus “mengalah” menunggu kereta api lainnya lewat. Coba bandingkan dengan mobil di jalan raya yang lebar, yang bisa menggunakan jalan bersama-sama baik dalam arah yang sama maupun berlawanan.
Tempat kereta api “mengalah” biasanya adalah di stasiun, disana disediakan dua atau lebih lajur rel KA. Sehingga Kereta yang menunggu dapat masuk ke jalur rel yang lain sementara kereta api yang lain bisa lewat.
2023.1243610034.tb Nah pengaturan ini semua dilakukan oleh petugas di stasiun yang dikenal dengan Petugas Perjalanan Kereta Api (PPKA). Mereka mgnatur semua lalu lalang kereta api yang lewat di stasiun tempat mereka bekerja, tentu saja harus ada kerjasama dengan setasiun lainnya, karena Kereta Api yang melewati stasiun tertentu juga harus melalui stasiun lainnya kan?
Masinis kereta api hanya mengikuti rambu-rambu yang diatur oleh PPKA tadi.
Sejak dahulu rambu stop-jalan buat kereta api berbentuk seperti barang dengan bulatan di ujungnya yang bisa dibuat naik turun. Jika posisi “tongkat” mendatar artinya kereta tidak boleh lewat, dan jika posisi “tongkat” tadi naik, artinya kereta boleh jalan, di malam hari alat tadi dibantu dengan lampu merah dan hijau.